Atelier
IMS Fiabilisation
Au sein de notre atelier nous réalisons des renforcement d’IMS, cet acte consiste à changer votre IMS par un IMS renforcé ce qui vous assurera un bon fonctionnement de ce dernier.
Cet acte consiste à :
1
Extraction roulement
2
Remplacement du roulement IMS par un roulement renforcé
3
Remplacement support palier
4
Remplacement de la visserie d’origine
Cette opération de fiabilisation du moteur PORSCHE Boxster, Cayman, 996 et 997 se déroule en une journée pour les boîtes manuelles. Elle comprend également vidange, filtre à huile et remplacement du joint spi de vilebrequin.
Les tarifs TTC comprennent le kit roulement IMS + joint spy vilebrequin + petit entretien (points de contrôle du véhicule, huile, filtre à huile) + main d’œuvre, sous réserve du remplacement du volant moteur (900.00€ TTC).
 | IMS + joint SPI + Filtre + Huile | IMS + joint SPI + Filtre + Huile + Embrayage sur boite mécanique | IMS + joint SPI + Filtre + Huile sur modèle en boite type Tiptronic |
|---|---|---|---|
| Porsche Boxster 986 2.5 | 1 700 € | 2 250 € | 2 600 € |
| Porsche Boxster 986 2.7 / 3.2 | 1 700 € | 2 350 € | 2 600 € |
| Porsche Boxster 987 Phase 1 | 1 700 € | 2 450 € | 2 600 € |
| Porsche Cayman 987 Phase 1 | 1 700 € | 2 450 € | 2 600 € |
| Porsche 911 996 3.4 / 3.6 | 1 600 € | 2 250 € | 2 600 € |
| Porsche 911 996 3.4 / 3.6 4S | 1 850 € | 2 500 € | 2 850 € |
| Porsche 911 997 Phase 1 | 1 600 € | 2 350 € | 2 600 € |
| Porsche 911 997 Phase 1 4S | 1 850 € | 2 600 € | 2 850 € |
Pour toute demande contactez-nous au 02.38.84.21.21 ou par mail : garage@45-autosport.com.
Pour plus d’explications :
Entre 1997 et 2005, les flat 6 Porsche sont connus pour leurs problèmes au niveau du roulement d’arbre intermédiaire. Les propriétaires de 997, de 996 et de Boxster s’inquiètent du risque de rupture du roulement d’arbre intermédiaire sur leur moteur.
Notre expérience dans ce domaine nous permet de faire les recommandations suivantes.
L’objet du problème
Il y a dans la distribution un arbre intermédiaire qui tourne et repose sur la partie arrière du bloc sur un roulement à billes. Les billes qui ne sont pas assez lubrifiées par l’huile s’usent alors très vite jusqu’à se décomposer et casser.
Au début, la limaille va se diffuser dans tout le moteur, arrêtée en majorité par le filtre à huile…mais pas en totalité. Ensuite, soit le roulement, soit le boulon de fixation (qui a également une faiblesse) cassent. L’arbre se désolidarise de la distribution ce qui entraîne la casse du moteur en quelques secondes.
Les modèles concernés
À quel moment changer le roulement IMS ?
Difficile de faire des statistiques. Si vous entendez un bruit de distribution au démarrage du type chaîne détendue, passez vite nous voir ou appelez le 02.38.84.21.21.
Les actes préventifs
1
Vidanger régulièrement l’huile et mettre de l’huile adaptée
La qualité de l’huile se détériore avec le temps et le joint peut être attaqué. De plus, cela permet de vérifier la présence de limaille, 1er signe d’alerte de la détérioration du roulement.
2
Remplacer en préventif le roulement et les fixations
Une fois le roulement remplacé par un modèle différent en céramique sans désassemblage du moteur, vous n’aurez plus à vous soucier de ce défaut d’origine.
45-AUTOSPORT
Horaires
Lundi au vendredi 8h30 -12h00 | 14h00 – 18h30
Samedi 9h00 – 12h00